Motorer med en Pantone-reaktor som körs på en blandning av vatten och bensin. Finns det några bränslebesparingar?

Alla vet att effektiviteten hos en bensinförbränningsmotor (ICE) är 20-25%. Under de senaste 20 åren har ingenjörer ökat denna siffra något. Revolutionen kommer inte att fungera här, för förluster kan inte uteslutas från själva förbränningsmotorns konstruktion:

De försöker tillämpa ny geometri av friktionsdelar, smörjoljor på syntetiska elastomerer av den senaste generationen (så kallade metallbalsam). Men hur man använder värmen från bränsleförbränning - de kan inte gissa. Det maximala är att flödet i turbiner används för turboladdning, för att öka förbränningsmotorns effekt, men inte för att öka dess effektivitet.

Effektiviteten hos en dieselförbränningsmotor är högre: en turboladdad diesel har en verkningsgrad på upp till 53%. Och allt för att mindre värme går förlorat i en dieselmotor omvandlas det mesta av bränslet till mekanisk energi (det värms upp mindre).

Det visar sig att i cirka 40 år har det funnits en teknik, eller snarare en enkel modifiering av en förbränningsmotor, som gör det möjligt att använda avgasernas termiska energi för att omvandla blandningen till bränsle. Ja, du läste rätt: avgasernas energi omvandlas förmodligen

en blandning av 75% vatten och 25% bränsle in i bränsle-luftblandningen, som tillförs förbränningsmotorn och ökar dess effektivitet (bränsleförbrukningen minskar, eftersom vattennedbrytningsprodukter är involverade i den resulterande volymen).

Den revolutionerande utvecklingen av förbränningsmotorn för bränsleekonomi kallas Pantonreaktor eller Geet-reaktor:

Diagram över enkel design och design av själva reaktorn (andra bilden)

Som jag förstår fungerar reaktorn så här. Avgaser från avgasgrenröret överförs till reaktorn. De värmer reaktorn (röret) till minst 500 gram. (ibland upp till 1000 gr.), sedan avdunstas blandningen av vatten och bränsle från en förseglad behållare. Bränsleblandningen kommer in i reaktorn och där sönderdelas vatten till väte och syre. Förmodligen reagerar ytterligare väte med bränsle, ökar vätebindningarna och kommer blandat med syre in i förbränningskammaren i förbränningsmotorn.

En gammal video med uppfinnaren själv.

Det visar sig att tack vare avgasernas termiska energi syntetiseras ett fullfjädrat bränsle från en blandning av vatten och bränsle. Effektiviteten ökar med många tiotals procent. Det finns ingen fantasi eller falskhet om maskiner för evig rörelse här. Kemi i kombination med fysik: användning av termisk energi från avgaser för bränslesyntes, som jag skrev ovan. Allt kan användas som 25% bränsle: lösningsmedel, råolja. Men poängen är bara att öka effektiviteten och få bränsleekonomi. Det här är inte en renvattenmotor!

Ett exempel på en 600 W bensingenerator (med en Honda 78cc förbränningsmotor).

Hur effektivt är det med denna förfining? Låt oss göra en enkel beräkning. För att producera en kWh el förbrukar en gasgenerator 0,35 liter bränsle. Detta innebär att den här med en nominell belastning på 500 W förbrukar 0,04375 l / h bensin (baserat på 75/25 vatten och bränsle). 1,8 rubel / timme för 500 W energi. Det är inte dåligt om det inte finns någon elektricitet någonstans. Låt oss säga, i avlägsna områden, fiske etc.

Det speciella med motorns funktion är att den måste startas i normalt läge på vanlig bensin, reaktorn måste värmas upp i 10-20 minuter och sedan bytas till en blandning av vatten och bränsle.

Mätningar av avgasindikatorer ges:

Avgaserna från ICE som arbetar med Pantone-reaktorn innehåller mindre kolmonoxid och mer syre. Det är mer miljövänligt. Bränslet bränner ut helt. överskott av syre och förbränningsmotorer frigör till och med det.

Detta är inte den enda inkarnationen av den västerländska uppfinnaren och hans anhängare. Geet-reaktorn testades på många förbränningsmotorer:

Webbplatsen innehåller dussintals andra exempel på installationen av Pantone-reaktorn på olika förbränningsmotorer. Detta gjordes under perioden 2000-2011. Inklusive kraftfulla dieselgeneratorer, traktorer, motorcyklar och bilar. Kanske fungerar något där i Europa nu. Det finns också genomsökningar av olika anteckningar och publikationer i tidskrifter. Men senare slutade de fylla på webbplatsen.

Jag tror inte att det här är falskt. Det finns många videor på youtube som visar driften av en förbränningsmotor med en Geet-reaktor. Det finns en utveckling, men den uppskattades inte, märktes inte och började inte. Frågan är: varför uppmärksammade de inte denna utveckling? Det sparar också bränsle (ökar effektiviteten kraftigt)! Men poängen är att bränsle inte ska sparas utan konsumeras. Svaret är klart. Det går från ekonomiskt till ett annat plan.

Även på youtube finns det åsikter om att även om det fungerar, ger den här motorn med Pantone-reaktorn inga besparingar. Dessutom fungerar det inte under belastning. Vem försökte installera reaktorn - skriv din åsikt i kommentarerna.

Men om installationen fungerar (låt oss säga, den behöver bara justeras, ställas in) - hur kan denna utveckling vara till nytta för en enkel sommarbo, byggare eller bybor? Om du har en bakomliggande traktor, en gasgenerator, en gasgräsklippare, en traktor, sedan genom att montera och installera en Pantone-reaktor för din utrustning får vi bränslebesparingar (eller en effektivitetsökning). Det beror på vilken sida du tittar på.

***

Foton är tagna från öppna källor, från Yandex. Bilder

Prenumerera till kanalen, lägg till den i webbläsarens bokmärken (Ctrl + D). Det finns mycket intressant information framöver.