Hur startkondensatorn skiljer sig från den fungerande

Kondensatorer är passiva elektroniska komponenter och tjänar till att ackumulera och snabbt frigöra den ackumulerade laddningen.

De är polära, när polariteten måste följas strikt vid anslutning och om sådan anslut kondensatorn till nätverket med växelspänning, då värms polarkondensatorn snabbt upp och explodera. Och inte polar, som kan anslutas till kretsen, både med växelspänning och konstant spänning.

Kondensatorer används också aktivt för att starta asynkrona motorer i ett enfasnätverk, och där startar och fungerar de. Och vad är skillnaden mellan dem, låt oss ta reda på det.

Startkondensator

Så, låt oss börja med startkondensatorn och som själva namnet visar används en sådan kondensator bara i det ögonblick då elmotorn startar. När den startade motorn når den inställda effekten och frekvensen kopplas startkondensatorn från arbetet.

Startkondensatorer används i vissa typer av motorer och vid behov starta en motor på axeln där det finns någon belastning som förhindrar fri rotation axel.

Som du kan se från diagrammet ovan, för att motorn ska kunna starta, måste vi trycka på Kn1-knappen, som ansluter C1-kondensatorn under den tid som motorn behöver för att nå driftsparametrarna.

Därefter stängs kondensatorn av och motorn fortsätter att rotera på grund av fasförskjutningen i arbetslindningarna. Det är viktigt att ta hänsyn till att kondensatorns C1 driftspänning måste vara 1,15 gånger högre än nätspänningen.

Det vill säga till exempel för ett enfas hemnätverk, den normala spänningen är 230 volt, vilket innebär att kondensatorn måste ha en driftsspänning på minst 250 volt.

Arbetande kondensator

Låt oss nu gå vidare till att titta på arbetskondensatorn. Så arbetskondensatorn ingår permanent i kretsen och den är utformad för att flytta motorlindningens faser.

För att motorn ska kunna gå stabilt måste kondensatorparametrarna väljas mycket noggrant.

Under drift uppstår en ökad spänning på arbetskondensatorn, som överstiger den arbetande. För att säkerställa tillförlitlig och problemfri drift måste du därför använda en kondensator med en driftspänning på 2,5-3 gånger mer. Det vill säga 500-600 volt. Detta garanterar erforderlig spänningsmarginal under drift.

Det är också oerhört viktigt för en arbetskondensator att välja rätt kapacitans, och beroende på typen av lindningens anslutning (triangel eller stjärna) görs en beräkning.

Så till exempel har du en motor med stjärnanslutna lindningar. Beräkningsformeln kommer att vara som följer:

Om en 1 kW motor med en förbrukningsström på 5 ampere med en spänning på 220 volt, krävs en kondensator med en kapacitet:

4800 * 5/220 = 109 mF;

Detta innebär att närmaste lämpliga kondensator har en kapacitet på 110 mF.

När den är ansluten med en triangel ser formeln ut så här:

Detta innebär att med samma nätverks- och motorparametrar, med en sådan anslutning av lindningarna, krävs en 65 mF kondensator.

Jämför start- och körkondensatorer

Låt oss nu jämföra start- och körkondensatorerna och skriva ner allt i tabellform.

Det här är allt jag ville berätta om hur startkondensatorn skiljer sig från den fungerande.

Om artikeln visade sig vara användbar eller intressant för dig, betygsätt den så som den och tack för din värdefulla uppmärksamhet!