Pyrolysgasgeneratorpanna för att generera elektricitet
Många känner till de så kallade pyrolyspannorna. Dessa är fasta bränslepannor med principen om att smälta (pyrolys) av trä eller brunkol, generera brännbara gaser och bränna dem i en separat kammare. Dessa är pannor för lång förbränning med hög effektivitet och fullständig förbränning av bränsle (minimalt askinnehåll).
Ett av designalternativen för en pyrolyspanna. Det vore korrekt att kalla den en gasgenererande panna. När trä eller kol smälter, släpps kolmonoxid (CO) upp till 20%, upp till 15% väte, metan, syre (och halva volymen förblir kväve). Det är förmågan att generera brandfarlig gas som intresserar oss.
I den här artikeln kommer jag inte att erbjuda något nytt, kom bara ihåg det väl glömda gamla. Och den glömda gamla saken är en gasgeneratoranläggning på en ZIS-bil, som fungerade på samma princip som en modern pyrolyspanna:
Under perioden 1938-1941. ZIS-13 och ZIS-21-bilar tillverkades med gasgeneratorenheter, som användes som en källa för brännbar gas för motordrift. Pyrolyskammaren placerades på ena sidan av bilen, den fina rengöringstanken på den andra. Ett bokmärke med ved räckte till 60-100 kilometer. Det är sant att motoreffekten sjönk från 70 hk till 50 hk. eftersom det mesta av bränslegasen är kväve. Och energiproduktionen för den genererade gasen är 5,7 MJ / kg, och den för bensin är 44 MJ / kg.
Men inte poängen är viktig. Endast lastbilens maximala hastighet reducerades. För korta körningar fanns det en 7,5 liters bensintank, för installationstiden - 7-10 minuter.
Mer än 15 tusen artiklar producerades. sådana fordon med gasgenererande installationer. Under det stora patriotiska kriget arbetade de främst i skogsregionerna i landet och transporterade tusentals ton gods. Denna installation var också monterad på timmerhållaren ZIS-150, som fungerade efter kriget.
Vissa "kulibins" upprepar dessa inställningar, det ser ut så här:
Installationen är skrymmande som en värmepanna och det finns ingen plats för den i en bil. Endast med lastbil.
Det var en lång introduktion till det faktum att tusentals enheter producerades i brännbar gasproduktionsteknik och industrianläggningar. Men av någon anledning användes de inte för att driva elgeneratorernas motorer.
Idén för områden utan el eller med långa avbrott är denna. En liten pyrolysgasgenerator plus en reningsanläggning svetsas från gamla gasflaskor:
En bensinelektrisk generator köps och drivs av gas från installationen:
Ett exempel på hur saker kan se ut:
För installation krävs ett separat rum, en ugn. Men pannan avger inte rök. Endast motorn till en elektrisk generator har ett avgas. Och förbränningskammaren avger en viss mängd värme och värmer upp rummet. Eftersom en motor som går på sådan gas kommer att producera 1,5-2 gånger mindre effekt, då laddar du inte generatorn för den nominella effekten.
Installationen kan värmas upp i 4-5 timmar om dagen för att driva generatorn och för att ladda batteriet och kraftenheterna med ökad strömförbrukning. Och resten av dagen använder du strömförsörjningen för belysning från batteriet.
Jag betonar än en gång att denna idé är att leverera el till avlägsna byggnader där det inte finns någon central el: basen rekreation i skogen, i bergen, i sjöar avlägsna från civilisationen, etc. Gas i cylindrar eller bensin - det är fortfarande kostnader och ta med dem behöver. Ved blir billigare. Helst bör allt övervägas, men utan experimentella data om konsumtion av ved för produktion av 1 kW el är det svårt att göra.
Kanske är det vettigt för tillverkare av värmepannor att experimentera och beräkna? Nischen med sådan utrustning är helt gratis.
***
Foto taget från öppna källor, från Yandex. Bilder
Prenumerera till kanalen, lägg till den i dina webbläsares bokmärken (Ctrl + D). Det finns mycket intressant information framöver.