Vad är fel med Teslas meddelade batteri med ökad kapacitet

Hej kära gäster och prenumeranter på min kanal. Just häromdagen var det en presentation av ett nytt batteri från Tesla, som bokstavligen skulle förvandla hela marknaden för litiuminnehållande batterier. När allt kommer omkring måste de nya batterierna vara minst 6 gånger mer kraftfulla och fem gånger mer rymliga än de befintliga motsvarigheterna.

Med ord, allt visade sig vara vackert, men som det visade sig var det inte utan riggning.

Vad är fel med nya batterier

Som det visade sig berodde inte kapaciteten hos de nya Tesla-battericellerna på någon ny teknisk innovation, utan på grund av ökningen av själva cellen.

Den "uppblåsta" formfaktorn 4680 (celldiameter 46 mm och höjden 80 mm) presenterades för allmänheten. Så om du bara jämför med den för närvarande använda cellen 2170, som används aktivt i batterier Tesla, visar det sig att den fysiska volymen på 4680-formfaktorn är exakt sex gånger mer.

Det visar sig att hela innovationen ligger i cellens "inflation". Dessutom ökade kapaciteten inte under denna process sex gånger utan bara fem gånger.

Enligt företagsrepresentanter kommer sådan bearbetning att öka intervallet på en enda avgift med cirka 16%.

Övergången till en ny formfaktor gavs också relativt enkelt eftersom vi var tvungna att lösa problemet med att ta bort överflödig värme. Så beslutet togs att ta bort kopparavståndet och istället slå in hela elementet i ett värmeavledande kopparavstånd.

Varför nya 4680 batterier behövs

Beräkningar och tester har visat att den nya batteriformfaktorn kommer att sänka kostnaden för att lagra en kilowattimme omedelbart med 14 procent. Men detta kommer fortfarande inte att kunna konkurrera fullt ut med klassiska bensinbilar.

När allt kommer omkring, som beräkningarna från Carin Energy Research Advisors har visat, kommer elbilar att bli konkurrenskraftiga när kostnaden för energilagring sjunker till $ 156. Så 14% kostnadsreduktion ger ännu inte det erforderliga konkurrenskraftiga priset.

Men företaget letar efter fler sätt att sänka kostnaden. Och ett av sätten är att helt eller delvis överge dyrt kobolt och byta till nickel samtidigt som man löser frågan om bearbetning av förbrukade element på våra egna anläggningar.

Eftersom Elon Musk sa (det var han som presenterade de "nya" batterierna) kommer frisättningen av nuvarande och nya 4680-celler att ökat med minst 85 gånger de närmaste tre åren och kommer att vara cirka 3000 GW * h (nu är denna siffra 35 GW * h).

Men den riktigt fullskaliga utgåvan av de nya 4680-batterierna börjar inte förrän om tre år. Nya nickelkatoder kommer att produceras på sin egen fabrik, som inte ens har byggts.

Så presentationen var över, och som alltid finns det inte mycket detaljer och ytterligare information kommer att ges senare.

Så här blev det nya batteriet med ökad effekt från Tesla. Om du gillade materialet, lägg upp tummen och prenumerera på kanalen. Tack för din uppmärksamhet!