Fordonsteknik med tryckluftsmotor

För ungefär tio år sedan hörde jag nyheterna om att en indisk biltillverkare planerar att massproducera en liten bil vars motor drivs av tryckluft lagrad i cylindrar.

Sedan dess var jag inte intresserad av hur projektet utvecklades. Jag föreslår att jag tittar på den här tekniken och funderar på om den kan användas för användning i bensindrivna verktyg och eventuell liten mekanisering (bakomgående traktorer, snöslungor etc.)

Det handlade om en indisk biltillverkare Tata-motorer:

Bil Tata OneCAT. Funktioner: fordonets vikt 350 kg, kraftreserv med en tryckluftspåfyllning - upp till 100 km. Tryck i 4 CFRP-cylindrar (totalt 400 l) - 300 atm. Tid för påfyllning med tryckluft från en stationär kompressorstation - upp till 4 minuter.

Luftpåfyllning sker från den inbyggda kompressorn (från uttaget). Men samtidigt kommer fyllningstiden att vara 4 timmar.

Växellåda, ingen transmission. Motorn levererar högt vridmoment från botten. Service - oljebyte varje 50 tusen km. (1 liter olja). Motorvikt totalt 35 kg vid volym 700 cm3. Kraft - ungefär 20 hk

Idén om motorn tillhör inte indiska utvecklare, utan ingenjören och designern av pneumatiska startmotorer för Formel 1-bilar - Guy Negro.

Fler detaljer: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Hur fungerar motorn? När allt kommer omkring är det känt att när tryckluft expanderar svalnar det. Och samtidigt kan kondens bildas i motorn och den kommer att täckas av regn. Tillverkad på detta sätt: motorn har 4 cylindrar. Två stora (fungerande) och två små (för luftkompression). Atmosfärisk luft komprimeras, värms upp i små cylindrar och matas in i arbetscylindrarna, där den blandas med luft från cylindrarna. Detta utjämnar temperaturen och kondens bildas inte.

Effektiviteten hos en sådan motor är 20%. Halva storleken på en dieselförbränningsmotor. Effektminskning vid negativa temperaturer - med 10% när temperaturen når minus 10 gr. Frånluften är kall (upp till -15 g.) Och kan användas för att kyla kupén i varmt väder. Uppvärmning kan göras med el som genereras av generatorn. Eller från en värmepump (luftkonditionering i en omvänd cykel) - som på de senaste elbilen från Tesla.

Tata OneCAT skulle användas i en stadstaxi. Jag vet inte om detta projekt lyckas, men idén är väldigt intressant. Tata har också kompakta bilar - Tata AIRPOD:

Det här är en tresitsig taxibil med joystickreglage (som i Bobcat). Hastighet - upp till 70 km / h. Ballong 175 l tillräckligt för 200 km miltal. Ballongen är placerad mellan passagerarna och föraren. Påfyllningskostnad - 1 euro.

En annan modell Tata-motorer:

Tata MiniCAT (MDI). Tre-sitsig enkelradig bil. Effektreserv - 200 km. Hastighet - upp till 110 km / h. Kostnad - upp till 4000 $.

Det finns andra exempel på luftmotorteknik. En av dem är en motorcykel:

Motocross cykel O2 jakt Australian Dean Bensted. Chassi från Yamaha WR250F. Hastighet - upp till 140 km / h Körsträcka - upp till 180 km. Motorvikt: 10 kg

I allmänhet kan vilken ICE som helst omvandlas till en luftmotor som går på tryckluft på ett par timmar. För att göra detta, byt ut kamaxeln på ventilmekanismen och anslut tryckluftcylindrar. Förändring av klassikerna från VAZ i videon:

Två 40 l ballongen räcker för 10 km. Vilket är ganska övertygande för en demonstration av teknik.

Du kan också göra om en bakomliggande traktor. Ballongen kommer att vara ett viktningsmedel. Endast kamaxeln för varje motor behöver en annan design.

I princip kan du försöka göra om tvåtaktsmotorerna av bensindrivna verktyg. Dessutom tas ljuddämparen och förgasaren bort. Utrymmet frigörs för ballongen. Om driftstiden är jämförbar med driftstiden på en bensinstation är det mer än tillräckligt. Det finns bara ett besvär - du behöver en kompressor för att fylla med luft. Men kostnaden för att använda verktyget minskar.

Vad kommer den pneumatiska enheten att ge? Låga kostnader för motordrift, underhåll och reparation. Miljövänlighet. Mindre buller. Ökad motorresurs.

Nackdelen är att kompressorn måste bäras med dig och du behöver tillgång till det elektriska nätverket.

***

Prenumerera till kanalen, lägg till den i dina webbläsares bokmärken (Ctrl + D). Det finns mycket intressant information framöver.