Välja en måttmått för målarfärg för att kontrollera en kaross

Många karosseriverkstäder har lärt sig att göra arbete på återförsäljarnivå. Om du inte är engagerad i val och inspektion av bilar, kan en kvalitativt reparerad bil visuellt, oavsett hur du tittar på detaljerna, inte skiljas från helheten.

I alla stadsdelar i staden har bilhandlare öppnat, som endast handlar om begagnade bilar: köp, försäljning, inbyte, inklusive förberedelser inför försäljning. De kommer att polera de reparerade bilarna på ett sådant sätt att lekmannen inte kan bestämma spåren av vad som hände.

Alla som valde en bil på sekundärmarknaden hörde fraser från säljare: inte lite, inte målat, allt är i fabriksfärg. Säljarens uppgift är att sälja bilen så lönsamt som möjligt, att hitta en lättillgänglig köpare. Din uppgift är att avvisa sådana alternativ, för de kan visa operativa problem.

Här kommer tjockleksmätare till undsättning vid inspektion av en bil. Kanske är detta ett av de enklaste sätten att avgöra på plats om det är nödvändigt att ytterligare inspektera bilen. Valet av tjockleksmätare är stort. Vi kommer att vara intresserade av den elektromagnetiska principen att mäta lackets tjocklek:

Hur väljer man en enhet utan onödiga funktioner, för att inte betala för mycket, men för att mäta noggrant? Låt oss först bestämma vilken tjocklek lacken vi ska mäta. Det finns tabeller med standardfärgtjocklekar på transportörmodeller från olika biltillverkare:

Som du kan se är karossmålningens tjocklek annorlunda för olika modeller från till och med en tillverkare. Men i genomsnitt är dessa värden från 80 mikron till 160 mikron. Det finns undantag: som med dubbelmålning i produktion eller kan tjockleken på färgen vara stor i handmonterade bilar.

För felfria mätningar behöver vi tjockleksmätaren för att visa värden på kortet 100 mikron med ett avläsningsfel i 10 mikron. Många billiga tjockleksmätare visar en indikation i formen 0,1 mm och fel 0,1 mm (efter 1 visar inte värden). Dessa är för grova mätningar för inspektion av lackering av bilar.

Den högsta mätningen av färgtjocklek för de billigaste tjocklekarna är 2 mm (mer än tiofaldigt överskott av fabrikens färgtjocklek).

Avläsningarna med skalningsindelningen bör vara följande för tjockleksmätaren:

De där. värdet måste visas antingen signerat 0,10 mmeller i formatet 100 mikron.

Den första bilden visar att färgens tjocklek, och troligen med kitt, överskrids fyra gånger. De där. denna artikel har renoverats.

Här är en video med information om att avläsningarna av en billig tjocklek i millimeter inte räcker. Och författaren bytte det till mätläget i millimeter: https://youtu.be/f0pTQtRdgNA

Förresten, du kan returnera pengarna (eller en del av medlen) som du spenderar på inköpet av tjockleken genom att hyra ut det under en viss period med en deposition. Eller så kan du köra upp och mäta lacken för sådana människor. Men på grund av att tjocklekar nu finns tillgängliga finns det inte längre en enorm efterfrågan på en sådan tjänst.

Det är ingen mening att köpa dyra modeller (om du inte arbetar med inbyte). De mest exakta är virvelström. Deras kostnad är från 8000 rubel. Konventionella mätare för elektromagnetisk tjocklek kommer att göra. Det händer att de tillhandahåller kalibrering. Inte särskilt bekvämt, det är bättre att välja med självkalibrering. Billiga modeller inkluderar: Yunombo YNB-100 (mätupplösning 0,05 mm). Av de dyrare - Horstek TC 715 (med självkalibrering).

Hur mäter man med en tjocklek? Gå bara runt i bilen och mät. Det kan finnas avvikelser. Till exempel kan färgtjockleken på de främre pelarna vara högre än på dörrarna. Identiska element till vänster och höger om fordonet måste ha samma värden. Tjockleken mäter inte på stötfångaren, för det är plast.

En bra historia om tjockleksmätare här: https://www.drive2.ru/b/498158208171377003

Ett exempel där du kan se att det finns färgade element. 1 på enheten är mer än 1 mm tjock.

Det finns undantag när du inte kan avgöra om reparationer har utförts. Många högkvalitativa biltjänster reparerar bilar med färg till fabrikstjockleken. Till exempel med en komplett ersättning av kroppsdelar och enheter. Du kan bestämma vad som är fel i bilen antingen på platser där färsk färg täcker ett smalt plan av den gamla. Efter polering kan sådana kroppar inte särskiljas genom sin glans och nyans. Men du måste fortfarande komma in i en sådan överlappning med en tjocklek.

Ibland täcks kroppsdelar av dyra utländska bilar med en bepansrad film efter reparation. Filmens tjocklek tillsammans med färgen blir 2-3 gånger högre än fabriksbeläggningen:

Det händer att enligt avläsningarna i tjocklekstrycket finns misstankar (men inte uppenbara) och detta kan tyda på en högkvalitativ reparation. I det här fallet måste du kontrollera alla små saker med dina ögon: titta in på de platser där dörrarna är fästa på kroppen, titta under tätande tuggummi. Leta efter färgade fläckar som sitter fast på kroppen. Det är mycket sällan möjligt att föra allt till ett perfekt tillstånd.

Tjocklekens priser:

Tjocklekmätare kan fortfarande ses här. Många modeller säljs också på aliexpress.

Det enklaste sättet att kontrollera en bil för deltagande i en olycka är att kontrollera den med VIN-numret på trafikpolisen eller på webbplatser med annonser. Alla incidenter registreras i databaserna. På dessa webbplatser kan du också köpa en fullständig rapport om bilens lagliga renhet.

Och det sista tipset - ta alltid ett riktigt kvitto (förberett i förväg) från säljaren för att få pengar (med en kopia av ditt pass). Avtalet är inte ett universalmedel för mellanhänder. Det fanns en berättelse i mitt liv när jag inte tog ett sådant dokument från en mellanhand och senare lämnade in en önskad lista för bilen. Detta var under den vilda bilmarknaden och bristen på bekväma bilar.

Skriv i kommentarerna till vem tjockleksmätaren hjälpte till att välja bil och vilken modell du använde.

***

Prenumerera till kanalen, lägg till den i dina webbläsarbokmärken (Ctrl + D). Det finns mycket intressant information framöver.