Är det effektivt att tömma bränsletanken från vattenkondensat med bränsletillsatser? Personlig erfarenhet

Min bil är 12 år gammal och haverier inträffar i den eller om något verkar fel under drift. Den allvarligaste uppdelningen är uppdelningen av variatorn. Men det här är en separat historia (om någon är intresserad kan jag berätta hur man kan förlänga arbetstiden). I samma artikel kommer vi att prata om en sådan dold process som ackumulering av vattenkondensat i bränsletanken och vad detta kan leda till.

För ungefär två år sedan började bilen starta dåligt. Dessutom under den varma årstiden, på våren. Jag var tvungen att vända startmotorn längre. Bensinmotor. Första tankar - orsaken ligger i bränslepumpen eller dess filter (två år innan filteret byttes). Eller injektorns munstycken är igensatta med avlagringar. Jag tvättade skenan med kemi från en specialist. Som ett resultat bytte jag ut bränslepumpsenheten. Men problemet kom tillbaka efter ett tag. Så var inte alltid fallet. Till exempel när bilen står i en sluttning.

Nyligen tittade jag på en video där författaren förklarar varför en helt användbar bil inte startar i kallt väder, även om startaren med säkerhet vrider motorn.

Bränslepumpen är installerad i botten av valfri bränsletank. Och där ackumuleras kondensat, kommer in i bensinpumpens bränslefilter, fryser i gallret och munstyckena.

Det finns folkliga metoder för att tömma bensintanken - häll till exempel 0,3 liter aceton. Men jag bestämde mig för att inte riskera det (det är inte känt hur detta kommer att påverka gummipackningarna).

Jag köpte och hällde en produkt från en bilbutik:

Först fyllde jag i en flaska (den till vänster) när jag tankade 50 liter bensin. Igår hällde jag den andra flaskan vid nästa tankning (55 liter) - den till höger (för kontroll). Även efter den första fyllningen uppstod problemet inte. Och känslan av att bilen till och med gick något bättre, accelerationen förbättrades. Kanske på grund av det faktum att bränslefiltret delvis var igensatt med en vattenhaltig emulsion - bensin i den erforderliga volymen flödade inte till injektorerna. Mindre bränsle betyder mindre kraft.

Kostnaden för några av dessa bensintorkar är låga:

Huvudkomponenten är isopropylalkohol, som binder vatten (som andra diverse alkoholer). Det rekommenderas att hälla dem för förebyggande före de första temperaturerna under noll (på hösten) och för förebyggande en gång om året. Det är värdelöst att hälla i kylan, för kondensatet i tanken fryses till is.

När jag skrev dessa rader kom jag ihåg ett ögonblick till. Jag har en förvärmare installerad i min bil. När jag inte använde det ofta på vintern, svikade det mig flera gånger i kylan, började inte. Speciellt efter sommaren. En gång på en mer eller mindre varm dag (upp till minus 5 gram) försökte jag specifikt starta den flera gånger. Motorn på bensinpumpen och knastret från ljusets urladdning hördes, men den startade bara tredje gången med frigöring av grå rök. Först nu insåg jag vad problemet är. Faktum är att bensinintagsröret är installerat längst ner i bensintanken och vatten (kondensat) frös i det. Pumpen kunde inte pumpa bensin eller gjorde inte det direkt.

Så den som har en förvärmare installerad, dränering av tanken med bränsletillsatser är också nödvändig. Om någon hade liknande situationer med kondens i tanken - skriv hur du löste problemet.

***

Prenumerera till kanalen, lägg till den i dina webbläsarbokmärken (Ctrl + D). Det finns mycket intressant information framöver.