Kina börjar utveckla speciallasrar för överljudsflygplan och missiler
I Mellanriket utvecklar de lasrar speciellt utformade för hypersoniska missiler och flygplan. Dessutom kommer deras syfte att vara att bränna luften framför flygplanet, vilket kommer att ge det ytterligare acceleration.
Komplex teknik och försök att implementera den i praktiken
Att använda lasrar på detta sätt är ingen ny idé. Så 1983 NASA genomfört marktester av en laserinstallation utformad för att bränna ut atmosfären framför ett höghastighetsflygplan för att öka dess flyghastighet.
Sedan erkändes projektet som ett misslyckande, men ingenjörer från Kina bestämde sig för att upprepa testerna, men i en annan konfiguration.
Forskare bestämde sig för att installera lasrar direkt i kåpan på hypersoniska missiler eller flygplan. Enligt ingenjörernas antagande kommer detta att påskynda rörelsen eller avsevärt minska bränsleförbrukningen när man flyger i hypersoniska hastigheter.
Således, enligt preliminära beräkningar, kan laserstrålar som sänds ut från kåpan tillhandahålla en sådan turbulenszon framför fordonet, vilket kan minska luftmotståndet med upp till 70 %.
Naturligtvis utarbetades detta beslut av forskare från olika länder, men det kom aldrig till genomförande i praktiken. Men om man tror på de kinesiska källorna, lyckades deras ingenjörer ändå avancera i denna riktning längre än andra i bildandet av en teoretisk modell av denna metod för rörelse i atmosfären.
Så i upplagan av Laser and Infrared publicerades en artikel som säger att i de experiment som utförs med bildandet av virvlar med hjälp av en laser.
Under de utförda testerna skapades ett droppformat plasmamoln av en laserpuls, som nästan omedelbart sönderdelade i två halvor.
Ytterligare rotation av varje del av plasmamolnet i motsatta riktningar bildades riktad framåtriktad luftrörelse, och sålunda bildades ett område framför apparaten ansvarsfrihet.
Huvudproblemet ligger i det faktum att det i praktiken inte finns några laserinstallationer av sådana dimensioner som kan placeras i en kåpa. Samtidigt, i olika delar av flygningen, behövs också laservåglängden för att vara olika, det vill säga att den (lasern) måste vara avstämbar.
Ja, det finns sådana lasrar och de är baserade på fria elektroner. Det enda problemet är att för deras fullfjädrade drift behövs en nästan en kilometer lång accelerator.
Men de kinesiska ingenjörerna har lyckats minska storleken på acceleratorn till 10 meter, och de arbetar redan på en version med en accelerator i storleken på ett vanligt skrivbord.
När detta är gjort blir det en fråga om teknik för att integrera lasern i kåpan. vilket innebär att utseendet på de första hypersoniska missiler och flygplan med denna teknik kommer att vara mer än verklig.
Om du gillade materialet, vänligen betygsätt det och glöm inte att prenumerera på kanalen. Tack för din uppmärksamhet!