Om problemen med vägbyggen på landsbygden

Eftersom byggandet av vägar ämne tillhör en av två olycksaliga ryska problem och uppmärksamhet den förtjänar mer än nära. Speciellt med de boende kommer överens om det ryska inlandet och invånarna i många stugbyar. Ibland är det mest angelägen fråga för dem är följande: vem som ska bygga vägen i sitt eget samhälle?

Detaljerat svar på det kan erhållas genom hänvisning till punkt 5 i avsnitt 1 i artikel 14 i den federala lagen om 06.10.2003 N 131-FZ "På allmänna principerna för lokalt självstyre i Ryssland". Det är tydligt att byggandet av allmänna vägar (och detta gäller stoppen och andra konstbyggnader) inom ramen för byn - det är ett privilegium för den lokala administrationen. Och det måste ske på bekostnad av den lokala budgeten. Det är en helt annan sak, om kommunerna kämpar för att skjuta en oförglömlig stund, symboliserar slutförandet av byggandet. I sådana fall är det möjligt att erhålla ett domstolsavgörande som förvandlar historier om budgetbrister i naiv ursäkt. Men ibland är det nödvändigt att försöka väl.

Beetle (medlem FORUMHOUSE):

Och frågan om vem som ska bygga vägar på landsbygden (inte i CHT eller DNP) - ingen fråga, naturligtvis, management. Här är en annan fråga - som möjligt. Inom vilken tidsram och vilka vägar ska byggas på landsbygden uppgörelse administration.

Vad ska jag göra för administrationen du hört

Till chefen för de lokala samhällena inte kvar på dina problem i samband med byggandet av en allmän väg, kom ihåg: aldrig slösa tid på korrespondens med sådana människor. Efter att ha mottagit den första anmälan om det är omöjligt att lösa problemet "i ett vänskapligt sätt", hänvisas till tjänare Themis. Här är vad han tycker om att lösa problemet, våra nya tjänster som har anständiga erfarenhet av att hantera sådana frågor.

tor28 (deltagaren FORUMHOUSE):

Jag skulle till och med skickade dem ett formellt svar på åklagarens kontor med ett klagomål. De motsvarar - denna tid att förlora. Om du fortfarande skriva dem, naturligtvis, riktar sig till huvudet. Skicka nödvändigtvis rekommenderat brev med mottagnings. För att snabbt få en ny nonchaleras kan du kopiera tvål.

Så här är vad vi har. Om planen av byn markerade vägar, kongresser och liknande strukturer (t ex broar), då de bör byggas och underhållas med hjälp av och genom insatser av den lokala administrationen. Naturligtvis ifråga ingen det faktum att dessa ansträngningar alltid mycket sträcks i tid.

Alla ovanstående helt gäller vägar, som ger direkt tillgång till webbplatsen. De kallas också utträde ur allmän väg.

Men återigen uppmärksamma! Hopp för lite action på den del av administrationen kan bara uppnås om vägen redan märkt på den allmänna planen.

Om inte, är här anser som förtjänar uppmärksamhet.

Dozen (deltagare FORUMHOUSE):

När du tilldelas administrations områden bör det ha byggts in i projektet, som måste vara dyrt. Det är nödvändigt att administrationen av "shake", som måste vara dyrt.

I detta skede, i princip, om det uppstår problem. Speciellt eftersom landet med kapitalstruktur eller höger på deras konstruktion bör ges till den under transporten. Det anges i artikel 27 i den federala lagen av 24.07.2007 nummer 221-FZ "På State Real Estate Cadastre".

Och det är precis fallet när förvaltningen är mer benägna att gå för att möta invånare. Om så inte har möjlighet att överklaga till åklagarmyndigheten inte har annullerats.

För dem som vill bygga en väg på egen hand

Vissa invånare i små städer, som är trötta på stud trösklar administrations beslutas allmänheten sin egen konstruktion av vägen. Nästan alltid är ett sådant steg ekonomiskt omotiverade.

tor28:

konstrukt sätt i enlighet med alla regler och förordningar - är mycket dyr. Och för otillåten konstruktion kan ställa inför rätta.

I själva verket, ja, tänka själv, för hur man ska påbörja byggandet? Med utvecklingen av projektet med skapandet av bygghandlingar - med ytterligare harmonisering av alla dokument i de statliga domstolar på olika nivåer. Och detta är bara en lista med "papper" arbete före den arbetsintensiva konstruktion. Vad du kan förvänta sig efter alla dessa problem? Inte alltid det kan vara något bra. Till exempel ansvar för olycka som inträffade på denna väg, lätt kan ligga på axlarna av byggare själva. Även detta faktum i sig skulle vara tillräckligt för att många läsare att tänka på allvar om möjligheten av en sådan satsning.

Vi drar slutsatsen: oavsett hur hårt arbete inte har du och dina medarbetare skulle det rätta är att göra myndigheter lokala regeringen för att utföra sina direkta uppgifter för att säkerställa kvalitet och tillförlitlig uppgörelse vägar.

Till sin egen framgång i kampen mot byråkratin inte orsakar du tvivlar, läs artikel 15 i den federala lagen om Ryska federationen om November 8, 2007 № 257-FZ. Det sägs att passivitet tjänstemän som ansvarar för verksamheten inom byggande och drift av motorvägar, i våra dagar kan straffas hårt enligt lag.

För dem som trots allt beslutat att bygga vägen till huset med sina egna händerPå vår webbplats hittar du relevanta artiklar. Om någon vill "mäta sig" med företrädare för den lokala förvaltningen, kommer det vara bra att besöka avsnittet ägnas åt förordningar och rättsliga beslut som avslöjarI samband med vägbyggen. Och för att delta i debatten om ämnet "Vem ska bana väg?"Du kan i avsnittet i boken. För alla dem som vill delta i inte mindre intressanta diskussioner om den presenterade ämnet öppnar vi avsnittet "Bruket att bekämpa off-road».

Diskutera artikeln och läs andra material ägnas åt livet på landet kan du på webbplatsenFORUMHOUSE.

Prenumerera på kanalen så att inte missa nästa release!