Historien om elmotorn - från de första försöken till verkliga applikationer

Elmotorer så tätt in i våra liv som vi inte ens föreställa sig ett liv utan dem. Vet du hur man skapar en prototyp av modern motor? Nej, men det är intressant att veta? Då, i denna artikel kommer jag att kortfattat förklara fascinerande historia.

De första försöken med elektromagnetiska anordningar

Jag vill börja min berättelse lite långt borta och berätta tezisno av de tidigaste forskningen med elektromagnetiska enheter.

Och jag börjar med experimenten i den italienska vetenskapsmannen Volta, som konstruerade en kemisk strömkälla av de första i världen i mer än 200 år sedan, det vill säga 1800.

Tjugo år har danska fysikern Oersted öppnar en unik egenskap som flyter ström kan böjas i samma plan som den magnetiska nålen.

Och redan 1821, M. Faraday, en brittisk vetenskapsman och berömda försöksledaren presenteras för allmänheten sin avhandling "På vissa nya rörelser och elektromagnetisk teori om magnetism." I sitt arbete, beskriver fysikern i detalj hur man gör en magnetisk nål oavbrutet kretsar kring en fast magnetisk pol.

Förda installation tillåts forskare att skapa en icke-stop omvandla elektrisk energi till mekanisk energi. Det är allmänt accepterat att konstruktionen anses den första elektriska motorn i modern mänsklighetens historia.

1822 frans Andre Marie Ampere öppnar den magnetiska effekten av solenoiden och idén av den fullständiga ekvivalensen hos spolen formulerades med den flödande strömmen och permanentmagneten. För att förbättra den magnetiska effekten först föreslogs för att sätta i centrum av spolen metallkärnan.

Samma år, P. Barlow uppfinner unipolära motor - wheel Barlow.

1825. J. Arago visar det offentliga erfarenhet, i vilken kopparskiva sätts i rörelse den magnetiska nålen, som suspenderades över den (disken).

Samma år i USA Sturgeon konstruerar den första elektromagneten.

Landmärket 1831 bara två av de stora fysikern M. Faraday och D. Henry, oberoende öppna fenomenet elektromagnetisk induktion. Det är bara den första Faraday publicerar sin studie av detta fenomen.

1832. Franska I. Pixie skapar det första växelströmsgeneratorn följande konstruktion: två motstående spolar med kärnmetallen ligger fritt roterande magnet hästskoform. Efter att ha lagt till denna design omkopplings inställningen var att producera en pulserande likström.

År 1833 den offentliga sågmotorn med likström, och visade denna konstruktion W. Stredzhen. Och dess design anses vara den första tillämpas i praktiken.

Samma år, E. H. Lenz publicerar sitt arbete, som visar utbytbarheten elmotorn och generatorn (ömsesidighet lag magneto fenomen).

Först nu fick vi de första riktiga elmotorer

maj 1934

Moritz von Jacobi utvecklade världens första motor som roterar den utgående axeln - alla befintliga motorer till denna var förankrad med pendlande eller gunga rörelse.

Skapade Jacobi motor hade en effekt på 15 watt och hade en rotationshastighet i intervallet från 80 till 120 varv per minut under 60 sekunder.

1939

Jacobi rullar först 14 passagerare på Neva. I detta fall var båten drivs av en elektrisk motor med en kapacitet på 1 hästkrafter och aktiveras från 69 element Grove. Denna epokgörande händelse, som anses vara den första riktiga användningen av den elektriska motorn.

1856

Werner von Siemens (grundare eponymous företag) uppfann den första elektriska generatorn med dubbla T-formade ankaret. Det var han som först kom upp med lindningen placeras i speciella spår.

1871-1873 år

Belgiska Zénobe Gramme förfining genom att eliminera den största nackdelen med elektriska maskiner med en T-formad rötor (stark pulsering alstrade strömmen och överhettning). Han föreslår att utformningen av generatorn och en själv ring ankare.

1885

G. Ferraris, och sedan år 1887 H. Tesla oberoende (åtminstone så beaktas) att skapa en två-fas asynkronmotor, här Ferraris vägrar bara för att ytterligare förbättra en prototyp, eftersom det anser att det ineffektiva. En Tesla patenterat sin uppfinning, och som historien visat misstag tror tvåfassystem av en lovande framtid.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky läsning verken Ferraris uppfinner en rötor i form av "kortsluten". Ytterligare arbete systemet kan skapa ett trefas växelströmmar och trefas asynkronmotor, vars struktur är för närvarande inte förändrats sedan uppfinningen.

Här är en mycket intressant och utsmyckade väg ledde till skapandet av den moderna energivärlden. Om du gillade den här artikeln, sedan utvärdera det, och om du vill veta mer om de olika stadierna av detaljer, skriva det i kommentarerna. Tack för er uppmärksamhet!