Vad är startström av motorn

Om du tar några produktdata till motorn, förutom att det fungerar ström, effekt, hastighet och typ av anslutning pole spänning kan hitta en sådan parameter som startströmmen. I den här artikeln vill jag utveckla detta alternativ och berätta vad det är och hur man mäter startströmmen på själva motorn. Så låt oss börja.

Inkopplingsström och dess mångfald

Så låt oss först definiera. Startström - är den ström som förbrukas av motorn vid tidpunkten för start (avlindning). I de flesta fall är denna ström är större än arbets 6-8 gånger. Värde som visar hur många gånger startströmmen, och kallas mångfald redovisas som ett förhållande:

Det visar sig, om du känner takten är mycket lätt att inkopplingsström för att hitta med följande formel:

Anm. Vänligen förväxla inte nominella och driftsströmmar. Nominella - är en ström vid vilken motorn är i stånd att driva en lång tid och endast en begränsad temperatur upphettning av statorn. En arbetare - en riktig ström i lindningarna under drift av maskinen och det är alltid lika med eller något mindre än den nominella strömmen.

Mångfald av startströmmen är direkt beroende av motoreffekten och hur många par stavar den genomförs. Det vill säga, när mindre ström blir inkopplingsström mindre. Och i fallet polpar än sina mindre inkopplingsströmmen större.

Det visar sig att de flesta startmotorer har en ström varv 3000 varv / min, två poler och kapacitet som överstiger 10 kW (7-9 faldigt av det nominella värdet).

Varför händer detta

Saken är den att strömförbrukningen och tröghetsmoment vid start beror på motorns design och det sätt på vilket tillverkade lindningsspolar.

Några poler - detta är den minsta motstånd lindningarna. Detta låg resistans - är automatiskt en stor ström. Och vysokooborotisty motor för fullständig tillgång till driftsparametrarna behövde mer tid, och det kommer automatiskt utlösa tung.

Att säga mer kompetent språk, i ett statiskt läge varje motor har en examen lika slip S = 1. Under varva ner cykeln, tenderar denna parameter till noll, men aldrig når, eftersom motorn finns förluster, och rotorns rotationshastighet aldrig når rotationshastigheten hos det elektromagnetiska fältet hos statorn (motor och därför asynkron).

Utöver rotorkärnan hålls av magnetfältet mättnadssteg, de resulterande själv-induktionselektromotoriska kraften ökar och induktion beständighet och strömmen minskar.

Hur man bestämmer storleken på startströmmen

Om information om inkopplingsström mångfald speciell motor inte är tillgänglig, kan det mätas genom följande metoder:

1. Den första metoden, Den mest korrekta, men kräver en hel del utrustning. För detta ändamål shunten och få kontakt med ett oscilloskop vågform look på shunten vid tidpunkten för att starta motorn. Sedan det maximala toppvärdet dividerat med kvadratroten ur 2 (get rms), sedan genom Ohms lag för att göra beräkningar. Kvalster mäta driftströmmen och multiplicera detta värde med skillnaden av strömmar på oscilloskopet skärmen. Denna metod är bra för alla.

2. Det andra sättet. För detta ändamål matas till motorn under märkspänningen är 5 - 10 gånger och producera en strömmätning. Varför behöver jag använda ett lågt motstånd. Ja, allt är i sin ordning. att låsa rotorn, det vill säga, det gör det inte överhettas. Den resulterande aktuella värdet är helt enkelt Räkna och få bärraketen. Det är denna metod används av producenterna själva och är sammanställda värden.

3. Det tredje sättet. Mäta inkopplingsström tång. Detta är det enklaste mätningen alternativ, men med de mest rude, eftersom det under en sådan mätning kvalster inte redogöra för alla transienter som uppstår när du startar, och själva enheten är helt tröghet. Emellertid, de är väl lämpade för mätningar när motorn med en ökad tröghetsmoment start (fläktar, pumpar med större impellrar, etc.) när vridmomentet varar mer än 10 sekunder.

Jag vill också påpeka att den verkliga startström alltid kommer att vara något mindre än tabellvärdet, eftersom kortslutningsströmmen real nätverk är alltid mindre än oändligheten och nätverkstrådarna har deras motstånd under motorstart dem fallande spänning (upp till 50 %). Med tanke på dessa begränsningar, är inkopplingsströmmen är mindre än det beräknade värdet, och accelerationen längd är alltid större.

På denna punkt skulle jag vilja avsluta dagens material och nästa jag kommer att berätta vilken typ av skada har inkopplingsström är att minska det och hur för att neutralisera de negativa effekterna av startströmmen, så prenumerera på inte missa följande frågor och sätta huskies om materialet du Jag gillade det!