Parkering på böljande jordar - Epps i en betongplatta eller stenläggning

För böljande jordar finns det flera tekniker spår och parkeringsplatser så kärleksfullt som under hösten kakel eller platta gjuten på våren inte är vriden eller inte krossas. Med tillkomsten av material som geotextilier och Epps, en verklig möjlighet att neutralisera de stötkrafter uppfrysning och undvika behovet av regelbunden förändring. Hantverkare FORUMHOUSE välja modern teknik, vilket är vad alla önskar.

Vad hotar tjällyftning

Svällande egenskap som kallas jord ökning avsevärt i volym under frysning av fukt som ingår däri. Även om detta fenomen påverkas starkt av grundvattennivån (grundvattennivå), i större utsträckning det beror på sammansättningen av jorden. Även grunt vatten bord i nivå med flera meter, inte frysa säkerställer att marken inte är vspuchilis, eftersom det finns också en kapillär uppgång.

Yury (User FORUMHOUSE):

Tjällyftning beror både på GWL och egenskaperna hos grunden. Om grundvattennivån i frysperioden är cirka 2-3 meter, betyder det inte att svullnaden kommer att vara borta. Det finns en process - kapillär ökningen av vatten. Dessutom, enligt teorin av värme och massa, vattnet rör sig till frysfronten. Svullnad sker det fria vattnet som finns i jorden (som är gratis) och en negativ temperatur när. Svårast att heave i jorden påverkar dammiga fraktion. Om grundvattennivån i perioden frysning bäras högt (0,3-0,5m), kommer det att bli svullen och krossad sten "kudde", och sand och grusblandningen, och vilken som helst annan bas.

instagram viewer

Med tanke på att sväller under frysning och under upptining bottnar sådan jord ojämnt, massiva monolitiska strukturer uppförda därpå, kommer att deformeras.

När lägga grunden finns det en hel rad åtgärder för att bygga vidare på de böljande jordar utan ödesdigra konsekvenser. En del av denna arsenal begärs och förnyelse av parkeringsplatser.

Parkering med gatstenar på böljande jordar

I stort, parkerings enheten med böljande gatsten på grundval av radikalt från en liknande process av andra skäl inte annorlunda. En av de viktigaste stegen i - avlägsnande av matjord till en fast massa, desto mer att det valda primer kan användas.

Groundworkturf (FORUMHOUSE Moderator):

Plodorodka enligt dynan avlägsnas genom definition, plodorodkoy den skurna delen höja nivån runt området / parkering.

Det är också nödvändigt att ge en förspänning till nederbörd och smältvatten strömmade i riktningen för dräneringsbrunnar, om någon, eller helt enkelt snabbt avlägsnande från platsen. Sålunda är det önskvärt att undvika överdriven prov av det fasta skiktet, som hjulspår kommer att anpassa med strö sand stampen.

Om vi ​​talade om jordar som inte omfattas vräka skulle följande steg vara sandbädd (10 cm) och det Läggnings; Airbag sand, cement-sandblandning (5-7 cm) och har på sina infästningar; mesh armerad betongplatta eller en fiber (10 cm), plus infästningar på klisterblandningen.

På böljande jordar inte kan vara utan geotextil, är dränerings kuddar från spillrorna och våra hantverkare rekommenderas att använda tekniken "UWB-ister", och inkludera ett lager av isolering.

Lyoshs(User FORUMHOUSE):

En annan sak är att vi har svullnad, vatten och så vidare, så önskad lutning och sängkläder av grus område med "blinda området". Du kan göra, till exempel:

• Geotextil (200 eller 300 g / m).
• Stamp grus (fraktion 20-40 mm).
• Epps (omdömen är 30 mm nog, men jag skulle sätta 50 mm).
• Sand (10 cm).
• Gatsten (för parkering av sanden 30 mm liten tjocklek, är det nödvändigt att inte mindre än 60 mm).

Geotextilier i "kakan" används för att spillror gradvis dras in i jorden, och det behåller sin dränerings egenskaper.

Ett annat alternativ för böljande jordar - användning av geogrid, som rådde Groundworkturf:

• Geotextilier.
• Sandbädden - 5 cm.
• Volyme geogrid - h 10 cm.
• Krossad - 12-15 cm (20-40 mm fraktion).
• Krossad - 5 cm (fraktion 5-10 / 5-20 mm).

• Cement-sandblandning - 5-7 cm.
• Sett.

Och Epps och geogrid ge "flytande" foundation som kommer att förhindra parkering / spår / plattform från stammen när en avslutande lager gatstenar eller grus.

Men om det är planerat under gatstenar av betong "kudde" inte kan vara utan Epps.

Epps enligt en betongplatta på böljande jordar

en sådan utförings väljes vanligtvis ägare av hus och andra strukturer på platsen, uppfördes på svenska isolerad platta, göra den mer effektiv. Använda Epps gör det inte bara möjligt att förhindra stötkrafter uppfrysning på spisen, men också att minska tjockleken av betongen.

IlyaIvanov (User FORUMHOUSE):

När man bygger ett hus som grund, jag föredrar UWB och nöjd med mitt val. Nästa säsong kommer att uppgradera platsen och konstruktionen av parkeringsplatsen. Jag tror att om den framställda Epps dämpande skikt av 50 mm och efterföljande gjutning platta av 100 mm förnuftigt än fyllnadsplåt 150 mm. Jag förstår att parkering på spisen mycket starkare stötkrafter uppfrysning än bilar som är på den.

hans tema IlyaIvanov öppnas för att ta reda på några detaljer och ta reda på synpunkter från utövare, konstaterades det att en sådan konstruktion är ganska lönsamt. En av våra skickliga hantverkare med smeknamnet smyra och ett blint område, och en åtkomstvägen på grundval Epps gjort 30 mm tjockt, staplas på ett lager av sand 10 cm. Enligt de hantverkare, våren 10-15 cm höjer stängselstolpar, concreted på ett djup av 1,2 meter, och vägen och blinda området i ordning. Uppvärmningen av foundation och praktik i byggandet av allmänna vägar.

Under diskussionen om ämnet rensas enligt följande:

• Gravitation skiktet till plattorna krävs inte - det är tillräckligt för att motstå lutningsvinkeln 3⁰.
• Företrädesvis inte samomesny betong och anpassningsbar, i ett idealiskt - Klass 22,5 (M300).
• Du kan inte göra en expansionsfog, om rätt armering och vintage betong.
• Gnagare isolering skyddar återfyllning med grus på omkretsen.
• Den minsta tjockleken av betong under personbil - 10 cm.
• Den minsta skyddsskikt för armering kan reduceras - med 4 till 3 cm, som Epps dessutom skydda mot fukt.

Också, inte snåla på den övre förstärkning.

Mixail_Pl (User FORUMHOUSE):

Räknas om (marken under plattan acceptera så perfekt elastisk) för en bil i tre och ett halvt ton vikt. Det undre skiktet av armering - 8 mm, 400 A, nät av 200x200 mm, det översta lagret - 6 mm, 400 A, nät av 200x200 mm. Den övre mesh var nödvändigt, som bilen fyrhjulsdrift, i plattan kan det finnas böjmomenten av motsatta tecken. Plåttjocklek - 10 cm, i betong 20.

Det hävdades att det är möjligt att använda i stället för järn förstärkning komposit, microfiber och lägg till plattan gör inte ont. Men detta är ett personligt val, av glasfiber vikten av både anhängare och motståndare.

Som de säger, att en skomakare utan skor, som topikstarter är slut beslutade spara på en värmare, men inte råda någon att upprepa sitt experiment.

IlyaIvanov:

Som initiativtagare I rapporten - under plattan behöver Epps. Jag kommer inte att sätta. Sandbädd - 30 cm tjocka, genom att hälla och stampen; grus - 15-17 cm skiktat manipulerings; betongplatta - 15 cm tjock, med en nätarmering 150 x 150 mm (åtta). Skivade expansionsfogar, placerade längs omkretsen på dräneringsröret. Trots all upphöjt hörn av en platta med 1,5 cm, och den andra knäckt. Sensmoralen - inte spara på Epps.

Hur man se till att vår hantverkare, är inte förgäves i böljande jordar isolerade bas, gör det möjligt att inte bara att minska lager av betong och häll hela plattan, men skyddar också mot deformation och sprickbildning.

Alla detaljer - i ämnesraden "Epps under betongplattan för parkering"Av geonät som beskrivs i artikeln om ekoparkovki. Trädgårdsgångar och rekreationsområden kan kaklade med mindre, hur - i materialet på en provisorisk spis. I videon - en ekologisk park.

Jag gillade material - prenumerera på fodret och sätta "Like" för att inte missa nästa release!

Håller inte med författaren, eller hitta ett fel i artikeln - skriva om det i kommentarerna!