Världens första bränsleinsprutade motorsåg
Motorsågarna är utrustade med en enkel tvåtakts förbränningsmotor med en förgasare, vars konstruktion inte är meningsfull att förenkla. Men STIHL-ingenjörerna gick i en annan riktning - de bestämde sig för att komplicera saker för att förbättra prestandan. De använde bränsleinsprutning och elektronisk kontroll av denna process. Vad som hände - jag föreslår att se.
Motorsåg STIHL MS 500i
För de som inte stöter på det här verktyget skiljer motorsågen vid första anblicken sig inte från andra produkter av detta märke (samma färg och kompakta dimensioner). Endast däcket är längre, vilket kan tala om dess kraft och professionella användning. Och där är. Vilka är egenskaperna och hur skiljer sig modellen från sina motsvarigheter?
Kraft 6,8 hk (5000 W). Rekommenderad busslängd 50 cm. Men du kan fritt installera däcket och 71 cm, kraften tillåter. Vikt - 6,2 kg. Bränsletankens kapacitet: 0,78 l.
Till exempel har den yngre modellen STIHL MS-180 bara 2 hk. (1470 W) med en vikt på 4,7 kg. MS 500i uppnår det högsta förhållandet mellan vikt och vikt för en motorsåg: 1,24 kg / kW
Enkel och säker start av motorsågen. För att starta behöver du bara pumpa upp bensin, skapa tryck i systemet med en manuell bränslepump, primer:
Bensinblandningen är fortfarande densamma - bensin + olja. Förändringarna påverkade bara bränsleinsprutning och tillförde sensorer och elektronisk styrning.
Vid start och drift analyserar elektroniken genom ett sensorsystem motorns temperatur, trycket i motorn och injektorn injicerar den erforderliga mängden bränsle. Och processen styrs också genom axelns knäpositionssensor. Regulatorn tillåter aldrig motorsågen att stanna under belastning eller injicera för mycket bränsle vid tomgång (motorsågen når inte kritiska hastigheter för den). Det kan också omedelbart accelerera, snabbt få fart och skapa ökat vridmoment på axeln.
Tack vare elektroniken startar motorsågen säkert under alla förhållanden. I bergen med tunn luft, i frost eller värme. Allt händer enligt algoritmen för den elektroniska delen, som i en modern bil. En ringgenerator är installerad för att driva elektroniken. Det är inte nödvändigt att justera hastigheten som i förgasarmodellerna. Och bränsleförbrukningen visade sig vara 20% mindre jämfört med förgasarens motsvarigheter.
Vad är andra nyheter? Ny typ av luftfilter (HD2) och dess material. Justerbar oljepump (bekväm under olika förhållanden och för olika däcklängder). Olje- och bensintanklocken kan enkelt öppnas (fixeras med ett halvt varv). Kedjans lockmuttrar förloras inte om de av misstag skruvas loss. Dämpande motvibrationssystem i motorn och starthandtag.
En bra översikt av denna motorsåg presenteras i videon:
Och flyga i salvan, som de säger. STIHL blev besviken över priset:
Det är uppenbart att detta är ett professionellt verktyg för avverkare, skulptörer eller för konkurrens inom träbearbetning. Men är det verkligen kostnaden för elektronik och ny utveckling? Injektionsteknik i motorsågar kallas framtiden i detta segment av bensindrivna verktyg. Men på grund av ett sådant pris kommer det inte att komma, åtminstone för vår köpare.
STIHL har modeller även med något mer kraft, till exempel en professionell motorsåg - STIHL MS 661 (7,3 hk, vikt 7,4 kg). Kostar 74 tusen. gnugga. Eller STIHL MS 461 (6 hk med en vikt på 6,7 kg). Kostar 40 tusen. gnugga. Det är ingen mening att vänta på ett prisfall för avancerad utveckling till en sådan valutakurs. Dessutom är det möjligt att om elektroniken går sönder kommer dess ersättning att kosta en ny motorsåg.
Situationen med denna teknik liknar den när borstlösa motorer användes i skruvmejslar. För att kontrollera vilken behövdes en elektronisk styrenhet med en Hall-sensor på axeln. Även om detta ökade egenskaperna ledde det till att kostnaden för verktyget ökade.
***
Foton är tagna från öppna källor, från Yandex. Bilder
Prenumerera till kanalen, lägg till den i dina webbläsares bokmärken (Ctrl + D). Det finns mycket intressant information framöver.